אם אתה חדש בהפעלת אופנוע, להיכנס לסיבוב חד יכול להיות חוויה מאיימת. עם זאת, אפילו רוכבים מתקדמים מסכימים שפינה היא מיומנות שאופנוענים משתפרים כל הזמן כל עוד הם רוכבים. עם הכרת המכניקה הכרוכה בסיבוב על האופנוע שלך וקצת תרגול, בקרוב תנהל משא ומתן אפילו על סיבובים חדים כמו חלום.
צעדים
חלק 1 מתוך 2: הפעלת אופנוע רגילה
שלב 1. שפט את התור כשהוא במרחק
ככל שתדע יותר מידע על הפנייה מראש, כך תוכל לנווט תכונה זו בכביש בטוח יותר. לעיקולים חדים תהיה לעתים קרובות נקודת נעלם שבה לא ניתן לראות יותר בפנייה. שים לב לנקודה זו והיה מוכן לכל דבר בזמן שאתה מתקרב אליה. יהיה עליך גם לאמוד את זווית הסיבוב כך שכאשר תגיע אליו, אתה מוכן להתאים את הזווית בסיבוב קל ונוח.
- כמה סיבובים יתעצמו או יתרופפו בנקודות מפתיעות, במיוחד בסוף הסיבוב. זה יכול להיות קשה לחזות את סיומה של תפנית בשל העובדה שרובם ייחסמו מהאתר על ידי צמחייה, נקודת ההיעלמות או תכונות אחרות, כמו תנועה. ייתכן שתצטרך לבצע תיקונים קלים בסוף פנייתך כדי להסביר זאת.
- היקף כמה שיותר מהתור תוך כדי התקרבות אליו. שמור את העיניים על הכביש המתקרב, ואם אפשר, הציץ בעלווה ומכשולים כדי לתת לעצמך מושג טוב יותר מה נמצא בצד השני של הפנייה. עם זאת, אל תיסחף מדי. מאמץ לראות דרך העלים יכול להסיח את הדעת ממה שנמצא מול עיניך.
- השתמש בתכונות בצד הדרך כדי לסייע באמוד זווית הפנייה. על ידי התבוננות בזווית שנוצרת על ידי עמודי מנורות, מעקות בטיחות, קירות בטיחות, שלטי כביש וכו ', ניתן לחזות בצורה מדויקת יותר את הזווית ממה שאתה יכול לראות. אם אתה מבחין במאפייני הכביש שמתחילים לחתוך זווית חדה יותר כלפי פנים, סביר להניח שהפנייה תיחתך בצורה זו.
שלב 2. הפחית את מהירותך כשהתור מתקרב
שחרר את המצערת כדי להאט את מהירותך והפעל בעדינות את הבלם, במידת הצורך. תרצה להיות במהירות המומלצת לסיבוב, או איטי ככל שאתה מרגיש בנוח, לפני הכניסה לסיבוב. אם הוא מגיע מהר יותר ממה שציפית, ייתכן שיהיה עליך להפעיל את הבלמים הקדמיים והאחוריים בו זמנית על מנת להאט מספיק לסיבוב.
- אם אתה מתחיל ללמוד תהליך זה, יהיה עליך להפחית את מהירותך הרבה יותר מרוכבים מנוסים. תרגול בכבישים בעלי תנועה נמוכה. הקפד להוריד הילוך אם המהירות שלך מאטה לנקודה שבה יש צורך בהורדת הילוך. ההילוך הנכון לקבלת התור שלך יהיה כזה שיאפשר לך בקלות לעבור את הפנייה ולהאיץ ממנה.
- כדי לקבל תחושה טובה יותר באיזה ציוד כדאי להשתמש בפנייה מסוימת, עליך לבחור בקטע של כביש בעל תנועה נמוכה עם פניות שאתה מכיר היטב. כשהכביש פנוי, התקרב לפנייה והאט את אופני המעבר להילוך נמוך יותר ממה שאתה משתמש בדרך כלל. לאחר מכן חזור על תרגיל זה הילוך אחד גבוה יותר מהרגיל. בזמן שאתה בהילוכים גבוהים יותר סביר להניח שיהיה קשה יותר להאיץ מהסיבוב.
שלב 3. בדוק את תנאי התעבורה תוך התקרבות לפנייה
האופנוע שלך קטן בהרבה מרוב התנועה בכביש, מה שמקל על החמצה ממכוניות אחרות. אתה רוצה להיות בטוח שהמרחב סביבך, כולל הנקודה העיוורת שלך, נטול תנועה שעלולה להוות סכנה עבורך בזמן הפנייה. שימו לב למכוניות שנוהגות בצורה לא יציבה או מאיצות מסוכנות; ייתכן שתרצה לתת למכוניות האלה לחלוף על פניך או לאפשר מרחק כריות בינך לבין כלי רכב שעלולים להיות מסוכנים.
- אל תטעה להסתמך אך ורק על המראות שלך. סביר להניח שמראות הצד שלך ייחסמו לפחות חלקית על ידי המרפקים ו/או הצלילים. המשמעות היא שהמראות שלך לא יתנו לך את המראה המלא של הסביבה שתצטרך כדי לבצע את תורך בבטחה.
-
נהג בזהירות בעת בדיקת הראש של הנקודה העיוורת שלך. אם תסובב את הראש רחוק מדי כדי להביט מעבר לכתף בתנועה מאחוריך, אתה עלול בסופו של דבר לסובב גם את הכידון. זה עלול להוריד את האיזון שלך באופן מסוכן תוך כדי התקרבות לתור.
הפעל בבטחה אופנוע שלב 4
שלב 4. ליזום ולעקוב אחר סיבוב מומלץ להשתמש בטכניקת "ההיגוי הנגדי"
זה אולי לא אינטואיטיבי, אבל אתה מסובב בעדינות את הגלגל בכיוון ההפוך למקום שבו אתה רוצה לפנות. סיבוב לכיוון ההפוך גורם לאופנוע להישען לכיוון שאתה רוצה לפנות, והגיאומטריה של האופנוע וההיגוי יגרמו לו להתקדם לכיוון הרכון. המשך להפעיל לחץ קל הרחק מהפנייה כל עוד אתה רוצה להיות בסיבוב. כדי ליישר חזרה החוצה אתה עושה את ההפך: סובב את הגלגל יותר פנימה לכיוון הסיבוב, גורם לאופנוע להתיישר ומאפשר לך לנסוע ישר.
- ניתן לתרגל את טכניקת "ההיגוי הנגדי" בשטח פתוח גדול ללא תנועה וללא הולכי רגל. קבל מעט מהירות, רצוי 20 קמ"ש או יותר מהר. כדי לפנות ימינה, דחוף בעדינות את מוט הידית הרחק ממך (הדבר יכוון את הגלגל לכיוון שמאל). עקוב אחר הסיבוב תוך המשך לחץ עדין על מוט הידית הימני הרחק ממך. כדי לעצור את הסיבוב משכו בעדינות את מוט הידית הימני פנימה עד שהאופניים מתיישרים במלואם.
- הימנע מהיצמדות לכידון בחוזקה מדי. לרוכבים חדשים זה יכול להיות לא נוח להישען עמוק יותר לתוך סיבוב כפי שהוא עשוי להיות נחוץ. תגובת הפחד שגורמת לכך עלולה להשאיר אותך תלוי על הכידון נואשות. עם זאת, הדבר יקשה על כוח הדחיפה. פלג הגוף התחתון שלך אמור להיות מספיק בכדי לשמור אותך מחובר לאופניים.
שלב 5. שמור את עיניך ממוקדות בכביש המתקרב
העיניים שלך צריכות להישאר רמות ולהיות ממוקדות בנקודה הנראית הכי רחוק בסיבוב. בדרך זו, אם יתעוררו תנאים בלתי צפויים, יש לך אזהרה רבה ככל האפשר. עם זאת, אל תהיה כל כך ממוקד שאתה מאבד את המודעות לאובייקטים בראייה ההיקפית שלך. בעקומים חדים במיוחד, שבהם האופניים שלך יטהו באופן טבעי יותר עמוק אל הפנייה, מכוניות עלולות להתקשות לראות את האופניים שלך. במקרה זה, הראייה ההיקפית שלך יכולה להציל את חייך.
הראייה שלך תוגבל על ידי המגרש של האופניים שלך, חדות הפנייה ותכונות אחרות בצד הדרך, כמו עצים ודשא גבוה. המשמעות היא שקו הראייה שלך יקטן יותר מהרגיל בעוד שבסיבוב, ייצור צורך חיוני שתשים לב לכביש המתקרב
שלב 6. הגבירו את המצערת בנקודת החצי או בשליש האחרון של הסיבוב
זה יעזור לאופנוע שלך להזדקף בזמן שהוא יוצא מהפנייה. תן למשקלך להתפזר שוב כרגיל כאשר אתה יוצא מהפינה ומשחרר לחץ כלפי מטה על הכידון הפנימי שלך, אם הפעלת שם לחץ. כעת, לאחר שעברת את הפנייה, תוכל להמשיך לאורך הכביש כרגיל.
הימנע מהזרקת המשקל שלך בדרך זו או אחרת בזמן שהכוחות הפועלים על אופניך גורמים לו להיות זקוף שוב. זה יכול להפיל את יציבות האופניים ולגרום לתאונה מיותרת
חלק 2 מתוך 2: פתרון בעיות הפעלת האופניים
שלב 1. הבין שמהירות מרבית בתור אינה המטרה שלך
זה יכול להיות מלהיב לעבור דרך סיבוב במהירות הגבוהה ולהפליג בקצהו כמו כדור, אבל זה יכול להיות מסוכן מאוד לרוכבים ולתנועה אחרת כאחד. המטרה של כל סיבוב כאשר אתה נוסע בתנועה רגילה לעולם לא צריכה להיות מהירות ספציפית, אלא צריכה להיות פנייה נקייה, מבוקרת ובטוחה ללא תיקונים מהירים או זווית מינימליים.
ככל שאתה נהיה יותר ויותר מנוסה ברכיבה על האופנוע שלך, תמצא את עצמך יותר בנוח עם החלפות. זה באופן טבעי יביא למהירויות גבוהות יותר בסיבוב, אך עם כישוריך המשופרים, סיבובים אלה צריכים להיות בטוחים לא פחות מהנעשים במהירויות איטיות יותר. שמור את עיניך על תנאי הכביש המתקרבים ועל זווית הפנייה שלך בקשת ללא הפרעה
שלב 2. זהה מתי אתה הולך מהר מדי ובצע תיקונים
כשאתה נכנס לתור שלך, אם אתה מרגיש דחף שאין לעמוד בפניו לבלום, לסגור/להנמיך את המצערת, או לנסוע מעבר לפינה כדי להימנע מכך, אתה כנראה נוסע מהר יותר ממה שאתה צריך להיות. כאשר אתה מרגיש בטוח ונוח על האופניים שלך, הגעת למהירות הנכונה לפינה. המהירות שבה אתה צריך לבצע סיבוב תלויה באופניים שלך, במעמדך, בתנאי הדרך ובגורמים אחרים, כלומר "המהירות הנכונה" יכולה להשתנות במידה ניכרת מאדם לאדם.
- שמור על מצערת קבועה. לא מומלץ לשחרר את המצערת בזמן הסיבוב, אם כי אם אתה עושה זאת, זהו אינדיקטור חזק למדי לכך שעברת את התור שלך במהירות גבוהה מדי. במקום זאת עליך להפעיל את הבלם האחורי בקלילות. זה יגרום לאופניים שלך לנווט לפינה עמוק יותר מבלי להתיישר.
- במצב חירום שבו מכשול בלתי צפוי, כמו ילד או ענף עץ, נמצא בכביש ואתה צריך לבלום חזק, עליך למשוך את המצמד ולהפעיל את הבלם הקדמי. תצטרך להמשיך לדחוף את האופניים שלך לפינה כדי למנוע ממך לאבד שליטה. עבור רוב האנשים, הדבר יכלול דחיפה עם הברך בצד החיצוני של התור שלך והישבן שלך מאותו צד.
שלב 3. הישאר רגוע בפניות מפתיעות ובצע התאמות
כמה פניות יהיו כל כך חדות, או שהתכונות הטבעיות כל כך עבות וקשות לראות מסביב, עד שלא תדעו מה יקרה עד שתגיעו כבר לתור. זה יכול להיות שאתה מקבל הפתעה מגעילה בצורה של מכשול או שינוי זווית מאוחר יותר בתור שלך. כאשר זה קורה, יהיה עליך לבצע תיקונים קלים על ידי היגוי מהפינה (בכיוון ההפוך של הסיבוב), ולאחר מכן להתאים שוב זמן קצר לאחר מכן כדי להחזיר את האופניים שלך להישען לפינה. עבור פניות גדולות או לא סדירות, ייתכן שיהיה עליך לבצע מספר תיקונים אלה.
- כאשר רוכבים על האופניים שלכם לפינה, תמיד חשבו קדימה. במקרה הגרוע ביותר, עליך לדעת כיצד תגיב. במקרים מסוימים, המשמעות יכולה להיות הגהת האופניים על הכתף או תיקון בטוח לצד הכביש כדי להתגעגע להולך רגל. אפילו עם סיבובים שאתה יודע היטב, עליך להיות מוכן לבצע התאמות בפנייה שלך למקרה שמשהו לא צפוי יקרה.
- במקרה שהאופניים שלך חותכים רחוק מדי בתוך הכביש הפנימי או החיצוני, אל תיבהל. חיתוך פינה קרוב או רחוק יכול להציב אותך בקרבה מסוכנת לתנועה או מכשולים מתקרבים, כמו מעקה בטיחות או קיר בטיחות. נתח את זווית התור שלך ושמור את העיניים ממוקדות לפניך בכביש המתקרב. בדרך זו, תהיה מוכן לבצע תיקונים ברגע שאתה מבחין בצורך באחד.
וידאו - על ידי שימוש בשירות זה, מידע מסוים עשוי להיות משותף עם YouTube
טיפים
- חבוש קסדה תמיד בעת רכיבה על האופנוע שלך.
- אל תשען יותר מדי בעת סיבוב אם אתה נוסע עם נוסע. הגלגל האחורי עלול לאבד אחיזה והחלקה ולגרום לנפילה בצד נמוך.
- לעתים קרובות נדרשים קורסי הכשרה לאופנועים לפני שתוכל להוציא את רישיון האופנוע שלך.
אזהרות
- כבישים רטובים יקשו עליכם את הפניות למשא ומתן. הפחת את מהירותך אפילו יותר מהרגיל כאשר הכבישים חלקלקים.
- חצץ רופף או כבישים במצב גרוע יכולים לגרום לאופנוע שלך לאבד משיכה בזמן סיבוב. שמור את עיניך קלופות לחומר רופף בכביש ונסה להימנע מכך במידת האפשר. אם עליך לנהוג על חומר רופף, הפחת את מהירותך.
